Livraison sur chantier
En cas de livraison sur chantier, celui-ci doit être facilement accessible et, dans tous les cas, sur voie carrossable.
Tous les frais causés par nos camions ou par les transporteurs, procurés par nous à cause d’un chantier difficilement accessible ou à cause d’installation sous chemin d’accès ou aériennes non prévue pour le passage de nos camions, seront supportés par l’acheteur.
L’acheteur doit également s’occuper du déchargement rapide à ses frais dés l’arrivée du camion.
Si le chauffeur accepte de sortir de la voie carrossable a n de permettre un déchargement ou un placement des marchandises à un endroit précis à la demande de l’acheteur ou à l’entreprise effectuant les travaux, c’est sous l’entière responsabilité de ces derniers.
Les frais de remorquage et les dégâts éventuels occasionnés à nos véhicules par le fait de remorquage sont à la charge du client.
Le chantier doit être situé au niveau du sol. Dans le cas contraire, il est obligatoire de nous en informer préalablement.
N’étant pas une société de placement, nous vous demandons de prévoir l’équipement nécessaire au placement du produit.
Conditions relatives au béton préparé
Les ventes de bétons dosés en centrale et livrés en camion malaxeur ou benne sont soumises aux conditions de la norme NBN B 15-001
” Béton préparé “.
Les garanties de qualité sont soumises aux prescriptions des normes relatives aux prélèvements, à la préparation, à la conservation et aux tests
contradictoires des échantillons ( NBN B-15-206 ), prélèvements des échantillons : NBN B 15-236 et NBN B 15-237, prélèvement et conservation des
échantillons.
Nous ne pouvons en aucun cas être responsables de la qualité du béton quand celui-ci n’est pas mis en oeuvre immédiatement ; de la qualité
du béton quand il y a sur le chantier des ajouts de produits non fournis par nos soins ainsi que des ajouts d’eau.
Nous ne pouvons en aucuns cas être tenus responsables de la façon dont le béton est mis en oeuvre après son arrivée sur le chantier même si nous l’avons déversé directement dans le co rage.
Les bétons commandés et expédiés seront toujours facturés, même si une partie du chargement commandé n’est pas utilisée.
La cadence du déchargement par camion malaxeur doit être de min 5 minutes / m de béton. Tout dépassement de ce temps de déchargement entraînera
des indemnités de chômage de 60 euros / heure supplémentaire. Les indemnités sont comptabilisées à la minute.
Concernant le pompage des bétons, les heures de pompage commencent dés l’arrivée de la pompe sur le chantier et ce, jusqu’à la n du pompage
+ 30 minutes de nettoyage. Tout changement de chantier entraîne un forfait de déplacement supplémentaire même lorsque la distance est minime.
Au cours des premiers jours de durcissement et encore plus lorsque le béton est exposé à un ensoleillement direct ou à un vent même léger,
il convient de veiller à ce que su ffisamment d’eau reste dans le mélange ( par le biais d’un film plastique ou d’une humidification régulière ).
Un sèchage prématuré peut interrompre le processus de durcissement avec pour conséquences, une diminution de sa résistance, des fissurations et un
e ffritement de sa surface. Il est également conseillé de le couvrir en cas de pluie pour éviter un surdosage d’eau dans le béton.
Le ciment est un produit irritant du fait de ses propriétés alcalines lorsqu’il est mouillé, abrasif par le sable ajouté et hygroscopiques en raison de ses
composants anhydres. Les lésions cutanées sont de type de rougeur, peau sèche, fi ssures, crevasses, brûlures chimiques.
Allergie : eczéma de contact au chrome VI, au cobalt, au nickel, aux additifs de caoutchouc, aux résines époxydiques.
Cancérogenèse : le chrome VI est classé dans la catégorie 1 du CIRC et 2 de l’Union européenne mais aucun lien n’a été établi à ce jour entre l’exposition
au ciment et le cancer cutané.
Oculaire : conjonctivite, blépharoconiose liées à la poussière de ciment
Il convient de se protéger en portant des vêtements de protection adaptés et en évitant un contact direct avec la peau et les muqueuses.
